95%的城市有的让人丧命设计 这些地方除外!_网易家居图库

前不久,北京大学景观设计学研究院副院长李迪华老师给大家上了一堂生动的公开课,《与人为敌的人居环境》,他让人们开始重新审视。我们究竟生活在怎样一个“危机四伏”的城市。

前不久,北京大学景观设计学研究院副院长李迪华老师给大家上了一堂生动的公开课,《与人为敌的人居环境》,他让人们开始重新审视。我们究竟生活在怎样一个“危机四伏”的城市。

神州大地上的车道和人行道之间,总有一道神秘的落差。这个高度说高不高,说低不低,总能绊人于无形。20年以前李迪华老师的一位好友,就因为城市中一个非常小的坎,把肩胛骨给摔断了,没多久就因此离开了人世。

神州大地上的车道和人行道之间,总有一道神秘的落差。这个高度说高不高,说低不低,总能绊人于无形。20年以前李迪华老师的一位好友,就因为城市中一个非常小的坎,把肩胛骨给摔断了,没多久就因此离开了人世。

都江堰是以排灌系统为名,所以设计师就在这个城市,最中心、最重要的一条大街上修了一条和人行道如影随形排水沟。如果是老人、小孩、推着婴儿车的爸爸妈妈,夜晚走这条路要120分的小心才能避免“阴沟翻船”。

都江堰是以排灌系统为名,所以设计师就在这个城市,最中心、最重要的一条大街上修了一条和人行道如影随形排水沟。如果是老人、小孩、推着婴儿车的爸爸妈妈,夜晚走这条路要120分的小心才能避免“阴沟翻船”。

但在很多发达国家,他们都采用一种平层街道,人行道和机动车道之间无缝衔接。

但在很多发达国家,他们都采用一种平层街道,人行道和机动车道之间无缝衔接。

这样的设计,不仅对婴儿车、残障人士的轮椅等,更加安全、便捷。

这样的设计,不仅对婴儿车、残障人士的轮椅等,更加安全、便捷。

而且经过实践发现,也并不会引起大混乱,大家都井然有序地走自己该走的路。

而且经过实践发现,也并不会引起大混乱,大家都井然有序地走自己该走的路。

有坎就算了,有时候连走路的空间都所剩无几,左边是楼梯,右边是车道。最窄的地方不到30厘米,本来牵着手、并排走的母女,只能暂时分开竖着走。

有坎就算了,有时候连走路的空间都所剩无几,左边是楼梯,右边是车道。最窄的地方不到30厘米,本来牵着手、并排走的母女,只能暂时分开竖着走。

地铁站、公交站附近,总是围绕着一群自行车。

地铁站、公交站附近,总是围绕着一群自行车。

背包带被自行车车把挂住的情况时有发生。

背包带被自行车车把挂住的情况时有发生。

李迪华老师曾亲眼看到一位孕妇被自行车挂倒在地。可当被问到“需要叫救护车吗?”的时候,她却淡定地说:“不用,我已经习惯了。”

李迪华老师曾亲眼看到一位孕妇被自行车挂倒在地。可当被问到“需要叫救护车吗?”的时候,她却淡定地说:“不用,我已经习惯了。”

我们的人行道似乎非常脆弱,只要下雨,就会变得难以行走。

我们的人行道似乎非常脆弱,只要下雨,就会变得难以行走。

有一种宛如波浪的城市步行道,路面坑坑洼洼,起伏非常大。一到下雨天,你就知道什么叫“深一脚浅一脚”。

有一种宛如波浪的城市步行道,路面坑坑洼洼,起伏非常大。一到下雨天,你就知道什么叫“深一脚浅一脚”。

这是因为我们的行道树,选择了一种浅根系树种,树根从透水砖和下面铺装的水泥之间钻来钻去。道路就会变得起起伏伏。说人话就是,好路都被树拱了。

这是因为我们的行道树,选择了一种浅根系树种,树根从透水砖和下面铺装的水泥之间钻来钻去。道路就会变得起起伏伏。说人话就是,好路都被树拱了。

所以这种路几乎每年,都要把砖搬起来。然后把根给去掉,再把道路铺平。这种情况反反复复,这也是为什么你会有种“怎么老是修路”的错觉。

所以这种路几乎每年,都要把砖搬起来。然后把根给去掉,再把道路铺平。这种情况反反复复,这也是为什么你会有种“怎么老是修路”的错觉。

做一个中国的行人,必须眼观六路耳听八方。每到节庆活动的时候,我们就会在路灯上挂宣传标语。可这种设计只要稍不留神,就会碰到头。

做一个中国的行人,必须眼观六路耳听八方。每到节庆活动的时候,我们就会在路灯上挂宣传标语。可这种设计只要稍不留神,就会碰到头。

而且标语里往往贯穿着,没有经过处理的铁杆,侧切面粗糙且锋利,其实非常危险。

而且标语里往往贯穿着,没有经过处理的铁杆,侧切面粗糙且锋利,其实非常危险。

常常在路面上横行霸道的,还有电缆斜拉线,成年人都要警惕以免被绊一跤。

常常在路面上横行霸道的,还有电缆斜拉线,成年人都要警惕以免被绊一跤。

末端张牙舞爪的铁丝,更是和婴儿车高度惊人的契合。人多时,一个不小心就会酿成惨剧。

末端张牙舞爪的铁丝,更是和婴儿车高度惊人的契合。人多时,一个不小心就会酿成惨剧。

十字路口更是“危险重重”,某次带学生实习的李迪华老师随手拍到这样一幕:蓝衣服的小朋友先是撞到了右边的“让”字标志杆,然后他爬起来迅速冲过马路,结果又撞到对面的那个墩,让人心疼又无奈。

十字路口更是“危险重重”,某次带学生实习的李迪华老师随手拍到这样一幕:蓝衣服的小朋友先是撞到了右边的“让”字标志杆,然后他爬起来迅速冲过马路,结果又撞到对面的那个墩,让人心疼又无奈。

有的斑马线前面还设置了栏杆,到底是让过还是不让过?掐指一算,莫不是要让我跨栏?

有的斑马线前面还设置了栏杆,到底是让过还是不让过?掐指一算,莫不是要让我跨栏?

就连景点、公园、步行街的设计,也并不能让尽善尽美。这是中国最有名的步行商业街之一,乍一看古色古香。但参差不齐的台阶,让人每向前迈一步,都要担心自己的脚趾、担心自己的高跟鞋;担心下一秒钟你的人在哪里!

就连景点、公园、步行街的设计,也并不能让尽善尽美。这是中国最有名的步行商业街之一,乍一看古色古香。但参差不齐的台阶,让人每向前迈一步,都要担心自己的脚趾、担心自己的高跟鞋;担心下一秒钟你的人在哪里!

还有绿地里,经常能看到的石板小径。走一格显得娘炮,走两格腿又不够长。用户体验差的很。

还有绿地里,经常能看到的石板小径。走一格显得娘炮,走两格腿又不够长。用户体验差的很。

某街心公园中伫立着一个漂亮的雕塑,不少儿童在这里玩耍打闹。然而几乎没人发现,它旁边种植物的居然是剑麻!

某街心公园中伫立着一个漂亮的雕塑,不少儿童在这里玩耍打闹。然而几乎没人发现,它旁边种植物的居然是剑麻!

虽然四季常绿,经济实惠,却也十分危险。因为它尖锐的叶片,可以轻易刺瞎人的眼睛。

虽然四季常绿,经济实惠,却也十分危险。因为它尖锐的叶片,可以轻易刺瞎人的眼睛。

这种被叫做健身步道的石子小路,也是个坑货。

这种被叫做健身步道的石子小路,也是个坑货。

李老师实名辟谣,它不但不能健身,老年人经常走还会得一种叫作神经痛的疾病!

李老师实名辟谣,它不但不能健身,老年人经常走还会得一种叫作神经痛的疾病!

但也有城市智能便利。项目位于西班牙洛格尼奥,目标是要成为城市新场所,新地标。

但也有城市智能便利。项目位于西班牙洛格尼奥,目标是要成为城市新场所,新地标。

地面上的火车站是对城市连续性的一种粗暴性破坏,会在城市空间中留下一个带来社会隔离问题的空白空间。相反的,将轨道和车站一起从接到平面下沉则有机会创造一个新的项目,修复分离区域之间的关系,利用车站标识,创造一个大型的公共公园。

地面上的火车站是对城市连续性的一种粗暴性破坏,会在城市空间中留下一个带来社会隔离问题的空白空间。相反的,将轨道和车站一起从接到平面下沉则有机会创造一个新的项目,修复分离区域之间的关系,利用车站标识,创造一个大型的公共公园。

城市的北边有许多公园、河流、景观,是城市活力的重要聚集地,而南部发展缓慢。因此需要交通将南北两块连接起来,建立新的城市景观。

城市的北边有许多公园、河流、景观,是城市活力的重要聚集地,而南部发展缓慢。因此需要交通将南北两块连接起来,建立新的城市景观。

这里的概念是把设计转变成与生态观念结合的契机,在当代城市的体验与自然的体验之间建立关系。它不仅与街道和建筑建立了不同的关系,它也产生出新的景观,促进渗透性,触发了住宅塔楼这种新类型的外观,它产生了便于流动的系统,还有一个吸引行人步行穿越城市的绿色回路。

这里的概念是把设计转变成与生态观念结合的契机,在当代城市的体验与自然的体验之间建立关系。它不仅与街道和建筑建立了不同的关系,它也产生出新的景观,促进渗透性,触发了住宅塔楼这种新类型的外观,它产生了便于流动的系统,还有一个吸引行人步行穿越城市的绿色回路。

车站屋顶多面的轮廓回应了景观种植屋顶,让两者成为折叠表面的两面:在室外形成一个小山丘或者俯瞰城市的高地;室内则采取类似洞穴或者岩洞的形式。这些令人联想到如画风景的传统将基础设施和公共生活联系在一起。

车站屋顶多面的轮廓回应了景观种植屋顶,让两者成为折叠表面的两面:在室外形成一个小山丘或者俯瞰城市的高地;室内则采取类似洞穴或者岩洞的形式。这些令人联想到如画风景的传统将基础设施和公共生活联系在一起。

在空间里所有东西都在运动:自然光线,压缩与扩张,材料的变化,直到圆顶成为到达的象征。铝板透明程度的变化、地面不同的抛光做法……乘客本身的行为激发了这些车站内的体验。

在空间里所有东西都在运动:自然光线,压缩与扩张,材料的变化,直到圆顶成为到达的象征。铝板透明程度的变化、地面不同的抛光做法……乘客本身的行为激发了这些车站内的体验。

20世纪30年代时,瓦尔特·本雅明写道:“建造,填补了无意识的角色。”指出19世纪前几十年铸铁建筑的发展是无意识的心里境界。

20世纪30年代时,瓦尔特·本雅明写道:“建造,填补了无意识的角色。”指出19世纪前几十年铸铁建筑的发展是无意识的心里境界。

现代性不再被视为技术进步的必然产物——由新的技术塑造新的形式——而是社会本身的形式,是对自身的集体认知。

现代性不再被视为技术进步的必然产物——由新的技术塑造新的形式——而是社会本身的形式,是对自身的集体认知。

在当今城市中,可以说自然填补了无意识的角色。我们开始把自然系统视为动态的、以信息作为基础的系统,采用巨型形式作为景观和建筑的结合。高铁站将因此获得更广泛的社会与经济的效应,还有与城市生活的高度融合:人的流动、能源与货物的传输将成为城市生活的活力。

在当今城市中,可以说自然填补了无意识的角色。我们开始把自然系统视为动态的、以信息作为基础的系统,采用巨型形式作为景观和建筑的结合。高铁站将因此获得更广泛的社会与经济的效应,还有与城市生活的高度融合:人的流动、能源与货物的传输将成为城市生活的活力。

以各种面貌出现的三角形对乘客而言是相对好理解的编码。一方面,基础设施是以新公共空间内的组成部分和地块的方式实施的;另一方面采用了适应与自然和人工材料的新的形式语言,由此得以建立整体的连续性,如上两点考虑成为本次设计中的关键。

以各种面貌出现的三角形对乘客而言是相对好理解的编码。一方面,基础设施是以新公共空间内的组成部分和地块的方式实施的;另一方面采用了适应与自然和人工材料的新的形式语言,由此得以建立整体的连续性,如上两点考虑成为本次设计中的关键。

由新材料产生了新的公共空间(水,绿地,风和太阳)。它是被动的,因为它会呼吸,并且真正实现了建筑与公共空间人造形式之间的关联。就像是一件外套的内外两面,它的褶皱 成全了公共、室内的两个空间。

由新材料产生了新的公共空间(水,绿地,风和太阳)。它是被动的,因为它会呼吸,并且真正实现了建筑与公共空间人造形式之间的关联。就像是一件外套的内外两面,它的褶皱 成全了公共、室内的两个空间。

第二个项目位于哥伦比亚第二大城市,麦德林。惯例先用柯本气候分类法明确当地的气候状况,以及地形地貌分析。

第二个项目位于哥伦比亚第二大城市,麦德林。惯例先用柯本气候分类法明确当地的气候状况,以及地形地貌分析。

圣安东尼奥广场位于城市中心,不远处是由曾经的著名监狱改造而成的La Catedral教堂,那里热闹的景象与我们场地的空旷形成鲜明对比。

圣安东尼奥广场位于城市中心,不远处是由曾经的著名监狱改造而成的La Catedral教堂,那里热闹的景象与我们场地的空旷形成鲜明对比。

场地上阳光充沛,采光很好,也有许多树;在图片上基地的右侧却是城市里污染最严重的地方。左边是地铁站两条线交汇处,且临近BRT线,有大量的人流。这里的高楼、住宅为了保证夏日室内的凉爽,常常较少开窗。

场地上阳光充沛,采光很好,也有许多树;在图片上基地的右侧却是城市里污染最严重的地方。左边是地铁站两条线交汇处,且临近BRT线,有大量的人流。这里的高楼、住宅为了保证夏日室内的凉爽,常常较少开窗。

广场内需要满足停车的需求。从目前的剖面来看,地平是分层断裂开的,缺少连续性。广场上放置有一些艺术雕塑,是激发人与城市空间互动的一个项目。

广场内需要满足停车的需求。从目前的剖面来看,地平是分层断裂开的,缺少连续性。广场上放置有一些艺术雕塑,是激发人与城市空间互动的一个项目。

然后是风分析。Medellin的风速常常较低,但轻柔的微风能在全年30%的时间里被感受到,这是人们享受街道生活的一个重要因素。

然后是风分析。Medellin的风速常常较低,但轻柔的微风能在全年30%的时间里被感受到,这是人们享受街道生活的一个重要因素。

对空气质量也进行了检测分析。在圣安东尼奥广场周边污染情况严重,但没中国严重。

对空气质量也进行了检测分析。在圣安东尼奥广场周边污染情况严重,但没中国严重。

城市周边有贴近自然的人行道,无机动车干扰,是人们喜爱的地方。没人愿意走上台阶,高差问题将城市的活力阻隔在了较低的地平。

城市周边有贴近自然的人行道,无机动车干扰,是人们喜爱的地方。没人愿意走上台阶,高差问题将城市的活力阻隔在了较低的地平。

在广场中间设置一个可视作“冰块”的公共体量,下沉的停车场结合坡道,同时有利于场地的排水。

在广场中间设置一个可视作“冰块”的公共体量,下沉的停车场结合坡道,同时有利于场地的排水。

对广场景观所选用的树种进行深入研究,考虑不同的形状、尺寸、树龄等等,针对不同林冠下的公共空间的特点,思考如何激活空间。

对广场景观所选用的树种进行深入研究,考虑不同的形状、尺寸、树龄等等,针对不同林冠下的公共空间的特点,思考如何激活空间。

结合广场布局选用不同的植物进行组合,让人们在中间感受到微风。用草图进行构思,为了让风进到公共空间,偏向圆形的平面利于疏导风。

结合广场布局选用不同的植物进行组合,让人们在中间感受到微风。用草图进行构思,为了让风进到公共空间,偏向圆形的平面利于疏导风。

设计前后对比,蓝色-全年风向贯穿整个场地,带来舒适的环境。

设计前后对比,蓝色-全年风向贯穿整个场地,带来舒适的环境。

斜坡连接两边具有高差的地平,创造连续的体验。两边建筑分别为住宅,艺术中心,办公和商业等。

斜坡连接两边具有高差的地平,创造连续的体验。两边建筑分别为住宅,艺术中心,办公和商业等。

整个场地旨在全时段为人考虑,从白天到夜晚,保证人们的舒适与安全。

整个场地旨在全时段为人考虑,从白天到夜晚,保证人们的舒适与安全。

所有的设计都是基于寻找充足的办公和商业空间,以及更多的住宅,以创造最佳的城市氛围。与此同时,所有类型都基于其热力学性能表现以及使用当地经过验证的材料和技术,寻求创新的,经济的和可靠的解决方案。积极建设可行的智能城市,在保证人的舒适安全的同时,也能与自然相互融合。

所有的设计都是基于寻找充足的办公和商业空间,以及更多的住宅,以创造最佳的城市氛围。与此同时,所有类型都基于其热力学性能表现以及使用当地经过验证的材料和技术,寻求创新的,经济的和可靠的解决方案。积极建设可行的智能城市,在保证人的舒适安全的同时,也能与自然相互融合。

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