不久前，有业内朋友跟我说，日日顺快线在双11之前上线了一个基于用户大数据的管理系统——云图系统，并将对2016年双11期间的日日顺快线及其车小微体系进行全面统管。在登录这个科技炫酷感十足的系统平台研究了一番之后，我隐隐约约感觉到，日日顺应该是在物流行业开创一种新的物流管理模式。
为什么日日顺快线去年双11掀起线下的“百仓大战”，而今年要从用户大数据的角度切入做这样一个线上管理平台呢？这个管理系统背后的思路与逻辑又是什么呢？这是值得物流业界值得关注、思考和探讨的问题。
日日顺快线整装待发……
早在今年9月初，日日顺物流就在青岛举行分公司总经理双11战役动员会。期间，我应邀做了《精益视角下的物流人才育成探索》的主题分享和培训。这次授课经历使我进一步加深了对于日日顺打造国内大件物流送装一站式服务行业标杆的理解。因此，对于此次日日顺快线上线的云图系统，我分析认为，其不仅仅是一个人、车、店、库O2O融合的最后一公里智慧物流管理平台，其背后体现的而是一个创新的基于用户大数据采集与实时展示的3O物流管理模式。也就是说，它是一个集Order资源管理、Operation资源管理与Overview全局管理于一体的平台化物流管理模式。其中，Order资源管理是线上（On-line）为主，Operation资源管理是线下（Off-line）为主，而Overview全局管理则是超越线上、线下的大数据分析与决策为主。
目前，大部分比较现代化的物流管理模式都是可以理解为O2O的，线上通过物流管理系统平台进行信息流传递，线下通过物流设施设备完成实体物流运作。就像日日顺快线平台，通过向配送司机提供专业的APP，给物流加盟商提供专门的操作管理系统，与各类货主进行系统对接，并提供丰富的PC端、微信端和手机APP等系统工具，依托车小微体系，完成现有的直达区县（含乡镇村）的送装一站式服务。对于这样一个庞大的专业化物流运营体系，仅仅依靠这种传统的O2O运作模式，在应对双11这样订单日益暴涨、运力需求、库房需求与送装人员需求急剧扩大的物流高峰时，依然会存在巨大的运营压力、资源瓶颈和资源浪费——这是历年双11为人所诟病的核心问题之一。因此，如何站在更加全局的高度构建一个面向全国范围内深度垂直的物流运营体系的经营管理平台与资源调度可视化平台，打造一个居高临下、细致入微的“鹰眼”系统，成为新形势下日日顺快线管理模式创新的重要组成部分。
日日顺快线，在路上……
日日顺快线云图系统对外展示了用户云图、快线云图、车小微云图、仓储云图四个板块，针对人、车、店、库等物流管理或服务对象进行多维度的管理和展示，形成了以大数据为基础，Order资源管理、Operation资源管理与Overview全局管理于一体的3O物流管理新模式。
在这种新模式下，云图系统一方面能够和各大电商平台进行订单（Order）数据的对接，形成海量的Order资源，用以支撑和指挥整个线下Operation资源体系——这其实是物流O2O的一般性二维理解；另一方面，值得关注的是，该系统还能够对这些Order资源背后的用户行为进行实时洞察和大数据分析，可以清晰直观的看到用户不同维度的情况，分析用户行为——这是云图系统具备“鹰眼”属性的独到之处。比如在双十一时可以得出用户购买健身用品和电器用品的数量关系，以及同往年对比进行数据展示。从这个意义而言，日日顺快线云图系统是一个基于订单（Order）大数据的以“人”（包含各类用户）为核心管理对象的Overview全局管理与实时分析决策平台。
日日顺快线云图系统2016年11月10日截图……
此外，日日顺快线云图系统对于线下物流运营的关键Operation资源同样给予了充分的Overview全局性的关注。比如，通过快线云图，我们可以看到，服务师类型（闪电哥、飞毛腿、送装达人），车小微总人数（铜牌、银牌、金牌、白金、钻石），车型数量（小面包车、中型货车、中型面包车、小型货车），配送单量（日内达、家电送装、揽货、仓配一体、落地配），城市站数目（V0、V1、V2、V3），以及仓储面积（城市站、TC仓、HUB仓、微仓）等等。
这些不同维度的云图系统数据，至少体现了三个层面的价值：一是对于线下物流Operation资源实时动态跟踪和可视化展示，比如车辆位置及具体配载订单信息状态全程可视化、透明化，同时还可以可视化展示云仓库房的具体信息和实景，以便为货主提供云仓服务；二是对于线下物流Operation资源属性进行动态管理监控，比如，云图系统可以在全国/省/市三级分别展示城市站信息报表并实时更新，显示城市站数量、规模、实景、下属车辆用户信息等，有效提高了加盟站管理效率，提升了用户体验；三是对于线下物流Operation资源可以进行实时调度，比如，城市站可以在云图中看到下属车辆的实时位置、所行路线及历史轨迹，便于科学统筹管理与透明化调度。
本文来源：网易家居
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